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，据彭博社消息，保时捷于当地时间周三表示正考虑在靠近德国、美国和加拿大的区域建立一家电动汽车电池工厂，工厂发电能力可达 20GWh。为此，保时捷正与潜在的金融和战略合作伙伴洽谈有关事宜，且该工厂的成本有望高至 33 亿美元。
保时捷方面在当地时间周三早上指出，供应链问题将在下半年持续存在。当前，该公司正面临加快电动化转型的压力，包括纯电 Macan 在内的多款主要电动汽车因为软件故障，上市时间不得不推迟。同时，由于零部件供应短缺，保时捷唯一一款纯电车型 Taycan 的交付量也在上半年下降了 5%。
保时捷 CEO 奥博穆对此表示，由于大部分车辆在德国生产，因此在德国附近增加电池产能“或许是合理的”。与此同时，申请流程简单、《通胀削减法案》有关条文使美国对保时捷的吸引力与日俱增。
当前，保时捷拥有一家研究高性能电池的合资企业 Cellforce，且已在德国西南部投资建设了一座 1.3 GWh 的工厂。
IT之家此前报道，本地时间周三晚上，小鹏汽车与大众汽车达成战略合作，双方将联合开发两款 B 级纯电车型，以大众品牌身份在国内销售。需要注意的是，大众汽车是保时捷汽车的母公司，但保时捷持有大众最多的股票。
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