对于极氪及中国智能电动汽车而言，2023极氪进化日一定是一个具有历史性意义的日子。
虽然距离9月初举办的极氪科技日已经过去了10天，但说实在的，每每回想起2023极氪进化日依旧热血沸腾。
回顾中国汽车工业的70年，似乎很少有能够真正让国人从骨子里生出“技术自信”和“汽车文化自信”的时刻。
在2023极氪进化日上，这样的时刻却从未间断。
从全球首次量产发布的电机分布式电驱，到行业首发量产的四轮扭矩矢量控制，再到全球首次量产上车的卫星通信技术、单枪输出功率最高的充电桩等多项“全球首发”技术，极氪带来的进化干货不断！
而当极氪001?FR以“技术集大成者”的姿态，在代表着极致性能和极致操控的赛道上进入人们的视线，并不断刷新中国电动汽车的性能上限与智能上限之时，相信不只是在场的人，场外的人依旧能够隔着屏幕，感受到这款中国性能电动车的“美、强、狠”。
极氪001?FR到底有多强？
数据不会说谎，在多项“全球首发”的领先技术加持下，尤其是进化的三电技术，极氪001?FR在800V高压系统和100kWh麒麟电池的搭载下，其最大马力为1265匹，轮端峰值扭矩可超过1万牛·米，零百加速2.36秒，最高极速为280km/h，从10%充电至80%只需15分钟……
得益于这一系列足够炸裂的数据，极氪001?FR不仅是当前中国境内加速最快的量产纯电动车型，并在浙江国际赛车场的圈速榜上，极氪001?FR还是当前圈速榜上最快的量产电动车，超过了多款百万级别的超豪华跑车。
在“炸裂”的性能参数和性能表现之外，极氪001?FR还是当前全球第一辆能够做到坦克掉头的豪华猎装超跑。
据悉，为了检验001?FR坦克掉头功能是否会对系统以及轮胎的可靠性造成影响，极氪此前曾针对001?FR进行了450-500次坦克掉头检验，结果是001?FR依旧可以正常使用。
得益于行业首个量产的四轮扭矩控制系统，极氪001?FR更是当前中国汽车市场中，首个能够实时监测四个电机转速，并通过智能算法、精准分配，独立控制每个车轮扭矩输出的车型。
并且，极氪001?FR还实现了全球首次将卫星通信技术量产上车。
根据规划，年底前，年底前，搭载车载卫星通信技术的001 FR将可开通双向卫星消息和卫星语音通话服务。即便以后进入无人区，极氪001?FR仍然可以让用户与外界时刻保持联络。
通过一系列技术我们看到，如果说驾控和安全一直以来都是极氪001的核心DNA，显然极氪001?FR已经将这两大基因开发到了“极致”。
据官方信息，极氪001?FR开启预定后，第一批99辆极氪001?FR仅用15秒就已售罄。从10月下旬正式交付开始，极氪每月将至多交付99台极氪001?FR。
15秒售罄，足以证明市场对于极氪驾控品质和驾控技术的深度认可。
目前，极氪001凭借30万级别中国纯电动车销量冠军的市场表现，为其在30万级新能源市场奠定了深厚的驾控口碑基础，成为了当之无愧的“猎装卷王”。而今，伴随着普通版本和高性能版形成组合，共同狙击猎装性能车市场，极氪无疑还将进一步刷新中国汽车的品牌高度上限。
此外，极氪还重磅发布了当前单枪输出功率最高的充电桩——极充V3充电桩。据官方介绍，极充V3充电桩可实现单枪最高功率800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A。根据规划，2023年底极充V3就将正式量产，明年一季度起将在全国极充站陆续投入使用。
熟悉极氪的人都知道，自诞生以来，极氪一直都极为强调用户体验，注重用户口碑。伴随着极充桩效率和密度的提升，极氪还将在驾控的护城河之上，进一步围绕用户体验做出更多的差异化优势。
在此次进化日上，极氪就结合了此前用户高频提及的前10条建议不断改进，开启了极氪001用户ZEEKR?OS?5.0的推送。
据介绍，此次OTA迭代的内容中，哨兵模式能做到当前行业最强的多场景和高容错视频存储，而全新HMI3.0则能让90%以上的常用功能一屏完成，全面提升车机使用友好度……
在智能驾驶方面，极氪高速NZP也已正式上线，首批开通了上海和杭州两个城市，预计年底前开通城市将达到17个。根据规划，2023年12月31日之前已购买或者下定极氪001和极氪009的用户，还可享受12个月的极氪高速NZP免费使用权。
红点观察:
虽然，当前的中国电动汽车已逐步实现对于合资和豪华品牌的弯道超车，然而登上世界级舞台仍然任重道远。
此次极氪进化日，极氪以领先行业和世界的首发技术，来对抗当前新能源汽车市场的内卷，进而也开启了极氪品牌的2.0时代，引领中国新能源、新势力品牌向国际巨头发起挑战，从而引领和占据技术高地和市场高地。
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