2020年，尽管受到新冠肺炎疫情的严重影响，各大汽车品牌的创新步伐并没有停止。8月，自主品牌方面，长安汽车推出了搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机的全新CS55PLUS蓝鲸版，长城汽车则带来了“柠檬”平台下的第三代哈弗H6。至于合资品牌，日系三强之一的东风日产也不甘寂寞，也在8月份推出了最新的2021款逍客。
经过一个月的市场考验，在不久前发布的9月份SUV销量榜上，三款车型都取得了月销过万的傲人成绩。面对势均力敌的市场表现，一些持币待购的消费者不禁感到迷茫，犹豫选择自主品牌还是合资品牌。为此，今天编辑就以2021款日产逍客为例，看看与合资品牌老牌SUV相比，CS55PLUS蓝鲸版和第三代哈弗H6是否真的值得购买。
这方面，连合资品牌都没有做到。
作为中国SUV市场的“开创者”之一，日产逍客于2006年在海外上市，2008年正式引入中国。最初，逍客并没有使用SUV的称谓，而是沿用了欧洲市场“跨界”的定位，也就是所谓的“跨界车型”。拥有紧凑动感的外形设计，较高的离地间隙，2.0L发动机+CVT变速箱的动力组合，以及适时四驱等明显优势。当时以轿车为主的国内市场不仅迅速吸引了消费者的热情，也推动了SUV大潮的到来。
如今12年过去了，SUV市场早已超越轿车，成为国内车市的重要存在。而风光无限的黑客依然存在！2021黑客的出现是一个古老而强大的证明。不过除了外观略有变化，2.0L+CVT的动力组合依然是2021逍客的核心。虽然从可靠性上来说是可靠的，但是随着节能减排的深入，小排量涡轮发动机逐渐成为主流，降低了油耗，也有了更强的动力。
相比之下，2021款逍客的2.0L自然吸气发动机最大功率111kW，最大扭矩194n·m，后来者相形见绌。更何况，CS55PLUS蓝鲸版搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，在1250转就能实现最大峰值扭矩，而在逍客搭载的2.0L自然吸气发动机上，要到4400转才能实现。甚至与号称“欧洲最强小排量发动机”的大众EA211 EVO 1.5T发动机相比，优势明显。可以说自主品牌在动力领域的进步是有目共睹的，开始逐渐领先。
无论有多少配置，都需要时间来验证。
除了动力领先，自主品牌能迅速崛起，更高的配置和更低的价格也是重要因素。在三款车型的对比中，依然保持了这一优势，但除了更多的配置内容外，在智能性和实用性方面，自主品牌也在彰显自己的优势。以售价近19万元的逍客2020顶配车型为例。看起来配置已经很丰富了，但是和刚刚在“柠檬”平台诞生的第三代哈弗H6顶配车型相比，还是有不少差距，尤其是在智能方面。
包括道路交通标志识别、疲劳驾驶、陡坡缓降、自动大灯、全速自适应巡航、方向盘换挡、自动泊车、FOTA、5G扩展等配置，都没有出现在2021款逍客顶配车型上。而且全景天窗无法打开，仪表盘依然使用机械指针，中控液晶屏也只有5寸。但最不可思议的是，全车只配备了四个扬声器。要知道很多入门级SUV也是六扬声器起步。面对如此简单的配置标准，真的很难把价格和顶配车型的“身份”联系起来。
相比之下，差价近8万元的CS55PLUS蓝鲸版全系标配全景天窗、上坡辅助、下坡辅助、自动大灯等配置，甚至连自动雨刷都是雨量感应的，保证低速行驶更安全。另外值得一提的是，CS55PLUS蓝鲸版无论是入门级手动挡车型还是顶配车型都有IMAX沉浸式双屏，中控液晶屏达到10.25英寸。而且为了方便驾驶者观察，中控还精准的向驾驶侧倾斜了10°，人性化的设计带来了更好的实际体验，与采用传统T型中控布局的2021款逍客形成了鲜明对比。
从8月份开始，国内车市逐渐从疫情的阴霾中恢复过来，很多人延迟的购车计划也开始付诸实施。如何选择一款满意的车型，不仅要感受你钱包的厚度，还要摸清你的用车需求。通过以上与合资品牌老牌SUV——逍客的对比，自主品牌SUV的实力如何得到了充分的验证。如果消费者想花更少的钱获得更好的体验，那么CS55PLUS蓝鲸版和第三代哈弗H6是不错的选择。尤其是长安CS55系列连续三年获得中国质量协会客户满意度指数细分市场第一名，在驾乘体验和产品品质方面更值得信赖。
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