8月23日，东风汽车集团正式发布纳米品牌，并提出了“国民纯电专业品牌”概念，将关注小型电动车市场。与此同时，纳米品牌首款基于全新平台“东风量子架构3号平台”打造的产品纳米01也迎来了全球首秀。
而就在不久之前的8月16日，东风汽车集团有限公司刚刚宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源产业进行重大管理体制调整:集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ和东风纳米三个产品系列品牌。
发布会上，东风汽车集团有限公司副总经理陈昊强调，“纳米品牌是实现东风集团2025年产销100万辆新能源汽车的重要力量”。
未来，东风纳米将与东风风神、东风eπ三大产品系列品牌，形成面向主流市场的“东风”品牌，与豪华电动越野市场的“猛士”品牌、高端新能源市场的“岚图”品牌，构筑起东风在乘用车领域的全新品牌格局。
纳米品牌定位“国民”，最大看点在平台
“国民纯电专业品牌”。这是东风纳米在发布会上反复被提及的词语，也是取名的缘由。据陈昊介绍，纳米是源于科技微观世界，代表极致精神。在其看来，纳米，也是10亿分之一米，寓意国民性，每个人都是社会的一纳米。“东风纳米，以科技与极致精神，服务于每位国民”。
这一理念也贯穿到品牌LOGO之上。纳米的品牌LOGO是NAMMI，取“NA MI + Me”之意。事实上，“东风纳米”独立已经有一段时间了。早在今年2月，东风旗下“东风纳米”即已经开始以独立品牌运营。
今年3月，东风纳米大会上，官方发布品牌2023-2025战略规划提出。彼时，东风纳米董事长杨彦鼎表示，从2024年开始，每年将推出1-2款新车型，力争到2025年实现销量突破40万辆。此次全新纳米品牌发布后，最大特色之一新车都将基于全新平台“量子架构3号平台”打造。
东风纳米品牌专属的东风量子架构3号平台，该平台为东风自主研发的全球首个国民纯电专属架构，具备“极致空间、极致安全、极致能效、极致智控”四大优势。采用全球首创的马赫E“十合一”电驱系统，高集成、高效率、高控制精度，全系搭载扁线电机，能耗低至百公里11千瓦时，CLTC综合效率高达89%。
此外，量子架构3号平台还拥有同级唯一的三大科技储备，其中包括与百万级车型同原理的轮毂电机，正在示范运营的固态电池，以及成熟可量产的超级快充技术。
据陈昊介绍，该平台为东风自主研发的、专为纳米打造的纯电专属架构，具备“极致空间、极致安全、极致能效、极致智控”四大优势。
纳米01首发亮相，年底开启预售
仍记得两年前，东风集团发布“东方风起”计划，表示要推动东风公司向科技型企业转型，开启创新转型发展。如今，也能感受到东风公司有很大的转变，包括此次发布会的形式，也比较创新，通过场景化以及引入成都当地特色熊猫萌宝，并通过一问一答的方式，清晰介绍了架构以及产品特点。
同时可以看到，在“东方风起”计划指引下，东风公司大力推进品牌、平台、整车商品布局发展，目前已推出了M TECH猛士架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台。其中，量子架构3号平台，则是国民纯电专属的架构，专为东风纳米而来。除了量子架构3号平台之外，该平台下的首款产品纳米01也迎来了全球首秀。
这个架构下的纳米01，在空间、安全、能效以及智控四大领域的优势会比较明显。在空间方面，该平台具备短前后悬设计，保证了大空间，能一键秒变双人床，让家庭出游可以轻松露营，也可以当作午休的场地。另外，它还有独创的抽屉式储物格，在空间能力方面不用担心。
在安全方面，这个架构下的产品又有着更高钢度的车身结构，电池还可实现毫秒级主动断电。而在能效方面，该架构下还有全球首创的马赫E“十合一”电驱系统，百公里能耗可低至11kW·h。
在智控方面，则能通过硬件、软件层面打造一体化智控、智能座舱、智能驾驶、智能温控、智能电控等等，都比较智能。
实际上，量子架构3号平台还有同级唯一的三大科技储备，比如轮毂电机、固态电池以及超级快充技术，这些都是同级车型不具备的。如轮毂电机，与百万级豪车原理相同，是狭小路况下的掉头神器。再比如，搭载固态电池也是同级仅有，续航里程提升了1.4倍，同时还有超级快充技术，可8分钟补能200km。
此外，纳米01还有隐藏式门把手、无框车门、外放电功能、L2级驾驶辅助功能等等，可谓一款精品小车。但至于车身尺寸、续航等信息，目前仍无从获知。另外，从小型纯电车的定位来看，纳米01将会与海鸥、缤果等车型形成竞争。海鸥目前指导价区间为7.38-8.98万元，缤果的指导价区间为5.98-8.48万元，纳米BOX的指导价区间为4.87-7.47万元，纳米01最终的价格大家可以期待一下。
据东风纳米品牌主理人陈萌透露，纳米01将在湖北襄阳工厂生产，计划2023年广州车展正式开启预售，第四季度交付消费者，2024年的销量目标为保12万辆，争15万辆。这意味着，纳米01月销量至少在1万以上。
此前东风集团在小型纯电动汽车上已有尝试，包括东风新能源EX1和纳米BOX等。后者是销售主力，于2022年7月发布，为纯电小型SUV，车型售价在4.87-7.47万元间，CLTC工况续航里程分为201/331/351km三种。官方数据显示，2022年东风纳米全车型销量突破3.5万辆，这一数据给了东风一定的信心。
东风积极转型击年销百万新能源车
4个月前，东风启动了电动化进程“转型升级三年行动”。根据该行动，截至2024年，东风旗下主力自主品牌将实现100%电动化；到2025年，东风旗下自主品牌与合资品牌年销量将达到各200万辆，届时自主品牌新能源车销量占自主品牌的50%，占自主乘用车品牌的70%。
也就是说，东风给自己定的目标，是两年后自主品牌新能源车销量达到100万辆
为了加快这一目标的实现，东风开始多条路走路。
一方面，加大技术投入，陆续打造了M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构三大乘用车新能源平台，以及覆盖节能、混动和纯电的“马赫动力”品牌。
另一方面则是强化差异化布局，特别是在自主新能源乘用车领域。
2021年7月，东风发布了定位高端新能源市场的岚图品牌。截至目前，该品牌已经陆续发布岚图FREE、岚图梦想家和岚图追光三款车型，产品价格定位在30-40万元区间，2022年8月，东风发布了越野品牌“猛士”，其首款车型猛士917在上海车展已开启预售，预售价为70-160万元。
如今，伴随着纳米品牌的正式发布，东风完成了新能源乘用车领域低、中、高端布局。
对于东风汽车而言，东风纳米品牌的发布，既是东风科技跃迁结出的一枚硕果，宣告着“东风”三大产品品牌正式整装列队，也是东风竞逐国民纯电市场的关键布局。这也不由地令人期待，看清时代发展趋势，洞察用户需求，以“国民纯电专业品牌”身份开启发展新篇章的东方纳米，将以怎样的速度为东风开疆拓土。
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