法系车在国内消费者眼里，一直是“你买我推荐，真买我不买”的存在，有知名度，但销量总是不尽如人意。
拿标致508L来说，打上市以来，销量不瘟不火，即便今年8月11日推出了新款车型，其销量也毫无起色，8月数据显示才卖出196台，是它实力不行、诚意不够吗？恰恰相反。
标致508L到底多有诚意？
首先，2023款标致508L共推出3款配置车型，标配了1.8T发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，官方给出的百公里油耗在6.45升，这样的参数完全凌驾于同级的大众迈腾之上，有着不错的竞争力。
其次，新车上市便直降1.5万元，价格更有诚意。2023款标致508L原价是16.37万元-20.77万元，可能是向萎靡不振的销量现实妥协，新车上市便给到了1.5万元的直降优惠，目前的价格区间在14.87万元-19.27万元。
要知道，大众迈腾在直降3万后，价格区间才来到了15.69万元-22.39万元区间，而标致508L在起步价比他更低的情况下，还能给到你不错的动力。
最后，延续法系车一如既往的“浪漫”设计语言，2023款标致508L采用无边框格栅，内部用鱼鳞状进行点缀，看起来十分璀璨，内饰依旧是那一套“钢琴键”，同时为了迎合主流趋势，还对车机系统进行了升级，搭载Blue-i 3.0智能系统，可支持车联网、OTA升级。
所以综合方方面面来看，标致508L都算是用心了。
既然这么好，为何卖不好？
简单总结一句话，就是中国人不懂法系车的浪漫。2023款的标致508L的确很努力，但用错方法的努力，可能就是白费劲了，不妨借鉴一下同级大众迈腾能够月销量过万的秘诀。
简单对比一下两者的入门版车型:
迈腾入门版售价15.69万元，搭载1.4T 150马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，百公里油耗6.23升，轴距2871毫米，带有非全尺寸轮胎、倒车影像、自动驻车、真皮方向盘、8寸液晶仪表、8寸中控屏、转向辅助灯、前雾灯、全车车窗一键升降、车载空气净化器、后排2个充电接口等配置；
而2023款标致508L入门版车型售价14.87万，搭载1.8T 211马力L4，匹配8挡手自一体变速箱，百公里油耗6.45升，轴距2848毫米，提供三种驾驶模式、12.3英寸液晶仪表、主副驾驶电动调节、10寸中控屏、GPS、导航路况、K歌功能、矩阵式灯光特色功能、主驾驶车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动双曲空调等配置。
可以发现，大众迈腾虽然动力一般，但本质上更加务实，将目标锁定在驾驶便利性，真皮方向盘也能满足面子需求，外观中规中矩，宜商宜家，不小气，更能打动一些稳重的中年消费群。
反观标致508L，把重心放在了年轻人上，科技体验和娱乐体验可能比大众迈腾更胜一筹，外观也更加个性和张扬，但标致可能忘了现在的年轻人更加倾向于选择新能源汽车，1.8T动力更强也就意味着油耗更高，用车成本更高，因此也就弱化了其便宜几千块钱的优势。
写在最后
如今的标致508L处在一个尴尬的境地，转攻年轻市场，与新能源汽车相比毫无竞争力，但是放在燃油车市场，与中年消费群务实的需求背道而驰，因此标致应当明确自己的定位，想进军年轻市场，不光要在外观、车机这些上面下功夫，更要实现电动化转型，拿出更有竞争力的产品出来。
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