捷豹这一来自英国的品牌，具有独特的品牌调性，旗下车型优雅、豪华的设计令人印象深刻。而在近日的成都车展上，捷豹推出了旗下新款的紧凑型SUV车型E-PACE，新车此次依旧以国产身份问世，并对外观内饰进行了调整。不过新车最大的变化在于，在众多车企都弃用3缸发动机的情况下，捷豹却逆势为它中低配版本，换上了三缸发动机，带来了一些争议。此次新车正式上市共计推出三款车型，售价为26.38-32.10万元，对比来看并不算便宜。那么这款车到底产品力如何，竞争力又在哪里呢？
首先来看到捷豹新E-PACE的外观方面，总体变化不大，造型沿用了海外中期改款的设计。前脸依旧采用家族式的大尺寸进气格栅，内部采用了蜂窝状黑化中网，运动感依旧很强。两侧全新的大灯造型，内部采用了双L造型的LED日行灯设计，更具辨识度，前包围的造型也更加运动简练。顶配版本提供的R-DYNAMIC BLACK提供的黑色套装，则将全车饰条、轮圈以及车尾标识和LOGO都进行了黑化，包含后视镜、窗沿饰条、格栅、行李架以及车顶鲨鱼鳍等细节，运动感会更上一层。
车身侧面的比例非常紧凑干练，车顶线条以及腰线维持了捷豹流畅优雅的路线，隆起的车肩线条看上去非常有力量感。车身尺寸方面，新E-PACE的长宽高分别为4395/1900/1648mm，轴距为2681mm。下方配备了18、19、20英寸三种规格的轮圈分别提供给三款配置的车型，内部红色的卡钳也非常具有性能感。车尾造型偏向扁平化，横向为主的饰条拉宽了车身的视觉宽度。上方配备了大尺寸后扰流尾翼，搭配上车尾双边共两出的圆口排气，还带有后扩散器造型的尾唇，提升运动气息。
内饰依旧延续了捷豹一贯的精致范儿，中控采用环抱式设计，以驾驶者为重心，还提供红/黑双拼的配色，深色的中控台带有红色缝线点缀，同样非常运动。新车换装了全新样式的三辐式方向盘，也更换了新造型的电子换挡杆，短小精致，非常能够提升驾驶欲望。空调控制区域则采用了旋钮搭配触控的形式，视觉感受酷炫的同时也足够好用。车内大面积软质材料包裹以及10色氛围灯，加上金属材质和钢琴烤漆饰板的点缀，整体内饰的档次感还是挺强的。
前方配备了12.3英寸的液晶仪表，2.0T的版本带有无线充电，新款车型还换装了最新的11.4英寸高清曲面触控屏，车内的科技感大幅提升。车机内部搭载的是最新的inControl OS 2.0信息娱乐系统，支持语音控制识别以及CarPlay和CarLife手机互联映射，除了最入门的青春运动版外，均支持4G网络车联网和Wi-Fi热点，功能不算太强大，但足够使用。
总体的配置表现方面，可以说该有的都有，新车标配了车道偏离预警、支持车道保持辅助、主动刹车等主动安全配置，并且前后泊车雷达、倒车影像都有标配，不过没有出现全景影像比较可惜。此外，新车可选装后方碰撞预警，以及包含在L2驾驶辅助内的全速自适应巡航、并线辅助等功能。日常使用情况下，辅助驾驶层面配置还是足够的，只是面对同价位一众新能源车型，就显得竞争力不太强了。
舒适性方面，新款的捷豹E-PACE全系标配了带位置记忆的电动后备厢、远程启动，其分区自动空调还带有负离子发生器和空气净化功能。除了入门版本的车型以外，均带有前排无钥匙进入、驾驶位座椅记忆等功能，不过需要提到的是座椅加热需要额外选装，还能够选装最高15扬声器英国之宝音响系统。
动力部分，新车依旧提供两种动力规格供选择，不过除了顶配车型以外，均换装为了1.5T三缸发动机搭配48V轻混系统，传动系统搭载的是8AT变速箱，账面数据来看，这套动力系统的调校功率还比较高，最大功率为147kW，峰值扭矩280N·m，以取代老款E-PACE的P200车型。不过贸然地换装三缸发动机，国内市场接受度就需要打一个大大的问号，毕竟此前用三缸发动机的车型，似乎销量上都没有什么好下场。而顶配车型耀黑运动版依旧搭载了2.0T四缸发动机匹配9AT变速箱，最大功率183kW(249Ps)，峰值扭矩365N·m，零百加速时间最快为8秒。
底盘方面，新捷豹E-PACE并没有采用捷豹惯用的全铝制双叉臂式前悬架，而是采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的搭配，结合其入门SUV的定位来看，也能够接受。此外，2.0T版本还配备了适时四驱系统，并提供驾驶模式切换、陡坡缓降等功能，以应对复杂路况。
总结
总体来看，新款的捷豹E-PACE从看得见摸得着的方面上，还是很符合豪华品牌的调性，带来的质感以及豪华感的营造，在燃油车时代下有着不错的水准，只是来到电气化时代，核心产品力、配置表现以及动力系统部分，优势则已不太明显。并且，新车的入门版本在换装了三缸发动机后，也没能体现在售价上，其价格的降低幅度也不太大。不过对于不少考虑它的消费者来说，好在还保留了搭载2.0T四缸的版本可以选择，只是价格更贵，因此等到后续销售终端的优惠幅度更大后，再来考虑，会更加合适一些。
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