2023年9月5日德国慕尼黑车展正式开幕，本届博览会主题是“体验互联移动”，聚焦可持续性及最新移动科技。据介绍，本届车展亚洲厂商比例大幅增加，尤其是中国参展商数量比2021年翻了一番，这表明中国汽车工业基本上实现了弯道超车。
以往，国内车展大量的国外品牌涌入国内，利用国人对国外品牌的热爱，占据了国内几乎全部的汽车消费市场。近年来，随着国内新能源汽车产业链、技术等方面的发展，越来越多的中国品牌实现了站起来、走出去的跨越，占据了越来越多的国外市场，也深受国外消费者的喜爱。
从本届车展可以看出，中国汽车品牌比以往任何时候都备受关注，比亚迪、MG、赛力斯、零跑、东风风行、小鹏等品牌都拿出了拳头产品，电池领域企业参展企业包含宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、瑞浦兰钧等 13 家企业均展示了最新技术。
比亚迪Seal和Seal U进入欧洲市场
比亚迪Seal和Seal U在本届车展闪耀登场。Seal暂时仅有纯电动版本可选，82.5kWh的刀片电池组，后驱车型续航为570kM，四驱车型续航里程为520kM。Seal U会提供纯电和混合动力版本，纯电版本搭载了71.8kWh和87kWh刀片电池组，续航里程分别为420kM和500kM，混合动力车型搭载了1.5升四缸发动机和电动组合，系统综合功率197Ps，纯电行驶110-150kM。Seal和Seal U的上市，丰富了比亚迪在国际市场上的产品阵容，让消费者有了更多的选择，进一步助力比亚迪完成海外20万的销售目标。
名爵Cyberster正式亮相
本届车展，名爵Cyberster正式亮相海外，帅气的造型、旋翼车门、环绕式座舱，吸引了大量媒体和消费者围观。后驱车型采用314马力电机，四驱车型采用544马力电机，百公里加速3.2秒，64kWh和77kWh电池组续航最低501kM。在上汽集团的带领下，MG能否代表自主品牌打开国际跑车市场，让我们拭目以待。
赛力斯 5和7备受关注
也许是因为赛力斯与华为有着千丝万缕的联系，赛力斯 5和7备受关注。同时，赛力斯 5在今年6月份在欧洲也完成首批车主的交付，赢得了消费者的认可。虽然官方未公布详细数据，据国外媒体介绍，两款车型均为纯电驱动，有两驱和四驱选择。
零跑C10全球首秀
作为零跑的首款全球车型，C10的亮相代表零跑开始进军国际市场。该车基于零跑最新的LEAP 3.0，应用800伏平台碳化硅技术，兼容800伏/4C超充技术，未来还将引入电池IMS安全系统，升级CTC 2.0电池车身一体化系统，电池利用率提升17.5%。未来，零跑会向全球市场推出五款车型，面向亚洲、中东、欧洲以及美洲市场。
东风风行全新MPV车型U-TOUR V9参展
作为风行旗下旗舰MPV，U-TOUR V9国内命名裕冠，新车采用油电混动系统，搭载了1.5T发动机加电动机的组合，系统最大功率140kW。车头设计大气庄重，尾部设计简约时尚，中控部分突出豪华感，车内大量皮质包裹，航空级座椅也增加了乘坐舒适度。美中不足，从国内的申报信息来看，新车采用的是轻混系统，无缘绿牌。
阿维塔 12全球首发
作为长安、华为、宁德时代三方联手打造的品牌，阿维塔 12是其第二款车型，由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀，新车定位中大型纯电轿车。新车提供后驱和四驱两种系统，产生313马力和578马力，和搭载宁德时代你34.5kWh三元锂电池组，续航分别为700kM、650kM。智能科技方面，搭载了华为HarmonyOS 4.0座舱系统以及华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0。新车国内预计4季度开始交付，随后海外市场同步上市。
可以说，此次慕尼黑车展，是国产汽车品牌的高光时刻，也是最具中国味的一次德国车展，它将会在中国汽车工业发展史上留下重重一笔。中国新能源汽车制造商即将成为全球新巨头，未来会有更多的中国汽车品牌走出国门，虽然当前我们还无法迅速打开欧洲市场，但在新一轮的竞争中，我们已经掌握了主动权，拿下全球市场只是时间问题。
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