上汽荣威秉承“优雅舒适”的全新诚意之作——中高级纯电轿车D7 EV如“7”而至，首度亮相南京车展，并发布了倾力打造的云宿座舱和斑马智行车机系统。
作为“D家族”的开篇之作，荣威D7 EV正式开启了荣威驰骋新能源赛道的新征程。此外，上汽荣威还携旗下7款在售人气车型，囊括轿车、SUV、MPV三大品类集结南京车展，为南京车迷带来一场融合优雅设计与创新科技的汽车盛宴。
优雅美学
随着新能源汽车驶入竞争的深水区，整个行业正逐渐回归传统价值观——用户对新能源车的认知不断成熟，相比“作妖式”创新，现在消费者更看重续航、驾乘体验、电池安全等基础维度。主机厂也形成共识，“车还是用来开的，不是炫的”，以最实用的功能打造的优质产品，才是抵御市场动荡最稳固的抓手。
整车设计层面，荣威D7选择了较为优雅稳重的路线。身为荣威全新的中高级新能源轿车，D7采取了科技优雅美学的设计理念。根据版本的不同，D7则运用有两副差异化的前脸，其中EV版车头强调完整一体的型面，采用分体式大灯的设计，而DMH混动版则是闪电形一体式大灯，前格栅更为宽大，以满足不同细分市场消费者的需求。
目前最主流的中国家庭群体以及中产家庭，他们的审美需求不是激进与夸张，而是希望更符合自我身份，追求外观的整体平衡感以及车内舒适性。为此，荣威D7在外观方面放弃夸张的造型，以“科技优雅美学”去兼容更广泛的受众审美需求，同时由外至内，打造出同级独有的“云宿座舱”，带来如坐云端的高级享受。
比如，荣威D7充分利用4890mm同级最长车身和2810mm的超长轴距，打造出中高级轿车必备的幸福空间。此外，车内采用大面积麂皮材质包裹，让舒适与奢华共享。9层材质打造的高级座椅，匹配绗缝工艺，则给到身体软硬适宜，悠然自如的贴切包裹。尤其是180°放平的贴心设置，更是将高级礼遇融入驾乘体验的每一个维度，坐躺皆宜人。
舒适之外，为了给用户打造更极致的架控体验，荣威D7采用了五连杆/多连杆后悬，匹配SKF、威巴克、GF等国际一流底盘供应商。经过上汽创新研发总院底盘系统化的匠心调校，不仅操控精准，转向也更为细腻，让每一次启程都能尽享从容。
幸福空间
在用户更为关心的续航里程和电池安全上，荣威同样不遗余力做到了更优。D7 EV搭载的魔方电池应用零燃技术，顺利通过了双针刺四电池的严苛考验，同时还具备同级最高的电池能量密度，带来610km的最大续航里程。
D7 DMH 的CLTC 续航里程则达到同级之最的1400km，每百公里低至4.3升的馈电油耗，让D7跑得更远、跑得更省，而CLTC 125km的超高纯电续航里程，也充分满足了用户日常通勤所需。
智能化方面，荣威D7并不执着于“堆料”，而是以“实用科技”为出发点，去解决用户用车生活中的难题和痛点。全面升级的斑马智行车机系统，拥有一语多意、长途充电自动规划、手车导航无缝流转等多项独特功能，让车机体验如同手机般流畅便捷，智能化体验全面跃升。
功能部分，新车融入了爱奇艺、荔枝博客等第三方APP，在完成深度适配后，无论是视频还是音频，用户都可以得到上佳的影音功能体验。至于语音，D7的语音助手拥有着一语多意的功能，用户可一口气完成空调、听歌、导航等多项指令，配合上强大的算力，在同级中，D7的表现绝对是领先第一梯队般的存在了。
此外，尽管荣威D7车尾有着溜背化的元素加持，但得益于2810mm轴距以及纯平的地台，使得荣威D7的空间表现尤为出众。在此基础上，荣威D7并没有采用竞品车型上所常用的全景天幕，而是采用了全景天窗设计，并保留了车顶隔热层以及天窗遮阳帘，有效为后排乘客提供了优质的乘坐体验。
写在最后
随着荣威D7的正式亮相，荣威新能源序列已经正式出发。相信凭借荣威强大的体系力和真诚务实的造车理念，荣威将在新能源赛道上走得更快、更稳。
作为中国汽车品牌中的一员，我们也更加期待看到荣威以“D家族”为开端，在新能源赛道上加速奔跑、奋勇向前。
上汽荣威
豆豆
豆豆
END
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
