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静谧、灵活的“猛兽”,道路试驾智己LS6

2023-10-27 10:59 来源:易车网   阅读量:19831   

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10月12日,智己LS6正式上市,共推出4款配置车型,官方指导价22.99万-29.19万元。新车基于800V双碳化硅平台研发而来,定位为中大型SUV,配有一颗激光雷达。此前,车讯网已经针对其加速、制动、操控以及智能辅助驾驶性能进行了场地试驾,深度体验了其0-100千米/时3.48s的加速实力和兼具可玩性、实用性的车身表现。

本篇文章,我们将踏入城市道路,针对智己LS6在底盘、动力、智能等方面的动态表现,聊一聊这样一台“性能SUV”的上路体验。

底盘:操控感优于同级车型

当前市场,大部分中大型SUV车型主打“家庭用车”,在柔软度方面大作文章,加之SUV操控感天生不如轿车的特性,使整车“乘坐有余但驾控不佳”。

相反,智己LS6在底盘调教则偏于运动舒适取向,整体底盘紧致,过坎干脆利落,车身横纵向晃动抑制非常优秀,底盘和乘客之间拥有着更为高级隔绝感。车身多余晃动很小,方向盘指向精准,没有竞品那种“开船感”,更让你感觉不是在开一辆5米长的中大型SUV。既兼顾舒适又保留了操控,较同级车型有着明显的驾控优势。

不过,和家族定位更高的LS7相比,由于缺少空气悬架和CCD连续可调阻尼悬挂,智己LS6的操控可玩性会有所降低,不论是什么模式下底盘表现都如出一辙。在过较高的减速带时,后排偶尔还会出现多余的颠颤。同时,在制动方面,LS6或许是因为更换供应商的缘故,前段有一定的虚位和空程,缺乏一定的线性感。

动力:一台静谧的“巨兽”

在常用的舒适模式下,智己LS6加速踏板的开合度调校得非常好,不会有一点就窜的动静,直白点就是线性。浅踩1/4的电门进程,就能体验到平顺、轻快的低速动力响应,在60km/h时速往上走时,也能感受到源源不断的动力,虽然暴躁,但会给你一切尽在掌控的安心感。

基于峰值功率787马力、最大扭矩800牛·米的双电机组合,当偶尔心潮澎湃地踩下“地板油”时,车辆爆发的强悍的推动力依然会让人感到震撼,即使车速达到120千米/时以上,其加速性能的衰减也并不太多。几乎对于大多数驾驶者来说,这台车在日常驾驶中的动力均能达到游刃有余。

不过,新车搭载的异型方向盘需要用户增加更多适应成本。虽然在高速巡航时能让驾驶员拥有开阔的视野,但对于掉头这种“打太极”的场景来说,存在一定脱手风险。

节能方面,和大部分电动车不一样,LS6的动能回收设定为了关、低和标准三档,一番体验下来可以明显感受到,车辆即使调节为回收等级最高的标准档,也不会出现拖拽太严重的情况,并不会出现牺牲驾驶体感而过分“保电”的情况。

在隔音方面,智己LS6四车门均采用双层夹胶玻璃,并且在全车应用多处的声学包,车身20多处空腔也加入了发泡隔断设计,使这台车的NVH表现算得上同价位的优秀水准,在高速行驶中胎噪风噪都能达到合理的抑制。

智驾:硬件设计高冗余

智能驾驶方面,依然还是智己主打的盲区影像补盲。方向盘右侧滚轮向上拨即可迅速开启流媒体后视影像,往下拨关闭,基本取代了实体后视镜,而且下雨天画面依旧清晰流畅;打转向灯会自动判断是显示前侧还是后侧左右盲区影像,在拐弯、掉头、车库等狭窄路段或特殊天气情况下能够对驾驶员起到很大帮助。

目前,智己LS6更新到最新系统版本后,“一键贴边、一键循迹、一键脱困”等功能均已开通,一二线城市道路可支持LCC、NOA等功能,仪表屏SR也新增了路况红绿灯视觉识别等功能。未来,在激光雷达+OrinX顶尖硬件预埋+Momenta算法支持下,智己LS6的硬件水平足够支持通勤模式和城市NOA等高阶智驾,换句话说,该车的智能硬件完全满足短期内的软件更新,避免消费者出现“一年即落伍”的体验落差。

总的来说,智己LS6是一款松弛有度、且追求细节品质的产品,随着人们对个性化和新潮属性的追求,轿跑SUV迅速走红,各大厂家也开始在此细分领域投放精力,提前占坑,智己LS6或将改变市场的竞争格局。所以,当LS6带着22.99万-29.19万元的诚意价格,与LS7联手征战市场,这份独到的设计与强劲的性能是否能将让智己再度实现销量突破,让我们拭目以待。

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责任编辑:安远