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家里第二台比亚迪海豚、大众ID.3该如何选择?

2023-10-27 15:46 来源:易车网   阅读量:16773   

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长假第一天,没干什么事,被朋友拉去帮着看看车,朋友的需求尤其“典型”,家里第二辆,主要是媳妇开,所以买电的,车型方面只看比亚迪海豚和大众ID.3,江苏这边报价,两款车型的价格已经基本上一致了。

先说结果,最终选择了大众ID.3,朋友给出的理由倒也直白,不是看不上海豚,是看不惯比亚迪有销量之后就一直站在高度上给嘴脸的态度。

对设计、空间,甚至是续航,朋友说并没有什么特别的要求,这个级别车型,差别不会很大。两款车型都算是很成功的设计,相对中性,略微取悦女性,但海豚的内饰设计,质感更好,尤其是细节上显得用心,方向盘的造型、空调出风口、配色以及用料上,都明显比大众ID.3更好。12.8英寸可旋转的屏幕,无论是显示效果、可玩性还是流畅度,比大众ID.3都强了不止一星半点。

大众ID.3虽然也有更跳脱的配色,但燃油车的痕迹还是比较重,整体设计也是中规中矩,但实际感官其实还可以,至少不讨人嫌,规规矩矩的,视野也比较通透。

空间做了下简单的对比,实际体验大众ID.3略好,但也仅仅是略好而已,作为第二台车,两款车在空间方面都能基本满足需求,毕竟满员的情况不是很多。不过单说座椅舒适度,海豚后排座椅的乘坐感受相对比较厚实,大众ID.3则显得有些“板”。

配置方面,朋友事先做了功课,最终选择的大众ID.3虽然贵了小一万块钱,但朋友说值回票价了,海豚并没有发挥自主品牌一贯堆配置的传统优势,毕竟比亚迪如今的地位与几年前已经不可同日而语,自我定位似乎已经高到不需要用配置拉平性价比的程度了。

海豚的420公里时尚版,主动安全配置相当匮乏,所以也没有L2,另外,朋友尤其不能接受195/60 R16的小轮毂,虽然轮毂造型还不错。海豚的配置优势主要集中在舒适性方面,主副驾都是电调的而且还带加热。

试驾方面问题就来了,用朋友的话说,大众ID.3更像是一款车,而海豚更像是一款纯代步工具,比亚迪海豚钢管的副车架、扭力梁悬挂、前置前驱结构,对比大众ID.3完全打不动,动力方面的差距也比较明显,而且也没有换回明显的续航优势,虽然也都是开个200多公里就充电,续航差一点问题不大,但心理上这关过不去,实际开起来,大众ID.3确实也更加灵活一些,底盘质感则几乎存在“代差”。

朋友最终趴在比亚迪海豚的后屁股下面看了一眼后悬挂,立马决定购买大众ID.3。

大众ID.3降价后,销量反弹,已经有希望接近月销万辆的水准,虽然与比亚迪海豚相比还是差远了,但对大众来说,这份成绩单已实属不易。

大众ID.系列,产品力向来不差,做工精良续航扎实,尤其是动态质感和机械素质,说是同价最强也不为过,但之前受限于价格,大众ID.系列一直难有起色,很难帮助大众在新能源领域站稳脚跟,此番果断降价,效果立竿见影,就是有点背刺“老车主”之嫌,一年内降价好几万,估计谁也接受不了。

13万落地,大众ID.3比海豚,更值得推荐。

汽节车社/蒋俊

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责任编辑:宋元明清