刚步入工作的年轻人大多会在购车预算设置在20万元以下，而由于年轻人对于新鲜事物的接受度更高，同时也有牌照方面的需求，所以购买纯电车的人也更多。今天我们就一起来看一看比亚迪海豹冠军版，它到底适不适合成为年轻人的第一台车？
外观
在外观上，海豹目前来看已经是挂着BYD标志里，最好看的一台车了，那个加了个格栅的海豹DM-i，真别提有多丑。外观用了很多海洋生物的元素，像这个带须的大灯，不过冠军版车型也是化繁为简，不为了长得像海豹而设计海豹。
然后冠军版车型还增加了两种新配色，叫做风卷草绿和迷迭灰，都是今年流行的低饱和度色系，我也看到路上很多特斯拉Model 3或者Model Y，它买完就贴这种色。
内饰
海豹的外观走的是一种运动轿跑的风格，所以车内也是堆叠了很多运动化的元素，除了中间的这个可旋转的大平板，它其余的内饰造型并没有太多比亚迪以往车型的影子。座椅采用了一体式的运动风格，但填充物依然柔软，三幅式的方向盘，握持手感粗壮且中央用的是鲸鱼尾巴的造型，很有特色，再加上下面这个水晶拨片式的挡杆和这一块实体调节按键，是不是有点保时捷的感觉。
可旋转的中控屏一直也是比亚迪车型的特色，车机用的依然是安卓系统，流畅度也还算可以，不过作为23年的新款车型，别人都用上8295芯片了，最少也是个8155。海豹还在用690芯片，多少有点像那个荣耀5999的折叠屏，用着最新的技术却上了个778芯片。
后排
这个级别的纯电轿车我一般很少聊后排，因为基本都是运动设计，车顶就牺牲了一些空间，下方还架了块大电池，一般都是小板凳。但海豹的后排相对还不错，小编身高175cm，前排在调到正常坐姿的情况下，依然保留有一拳半的腿部空间和四指的头部空间。除了它的溜背没有溜得那么大之外，比亚迪的CTB电池一体化技术也给你节省了不少电池所占用的空间。
底盘
海豹的底盘是前双叉臂后多连杆的结构，铝合金底盘件的覆盖也是基本是这个级别纯电车的正常水平。不过底盘好不好还得看调校，如果把这个级别主流的新能源车都拿出来，特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7i，就算是以前软得像老凯美瑞的P7，现在也调的像宝马一样有点德国味了。但如果论滤震的舒适性，海豹的底盘是有奥迪A4L的感觉的，如果是加班到晚上，到了车里只想躺平，那还得是海豹这种底盘。
总结
之前我也测试过很多像阿维塔、小鹏、蔚来、特斯拉，各种带高阶智能辅助驾驶的车我都拍过，但评论区总有人说驾驶辅助不靠谱，机器永远比不上人什么的。如果你也是这么认为的，那海豹你看如何？取消任何花里胡哨的辅助驾驶配置，直接把成本减到车价里， 18.98万就能买到一台拥有领先的三电系统、不错的底盘、出色空间的纯电中型轿车。
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