近期，全新奔驰E级长轴版在国内已经正式亮相，新车在豪华感的营造和科技感的渲染上又往前迈出了一大步，而作为老对手的 宝马5系在前段时间已经在海外完成了新车发布，根据官方说法，新一代车型将于四季度完成国内首发，接下来我们结合着当前的信息一起来看看这款全新宝马5系和奔驰E级长轴版的区别。
宝马五系:作为一款换代车型，全新宝马5系在整体保持了动感风格的同时也对细节处进行了重新设计，前脸部分依然提供了豪华和运动两套组件，双肾中网尺寸进一步增大，同时内部的直瀑格栅饰条通过外凸弯折的造型增加了立体感，大灯拥有上扬的开外眼角结构，内部的小C型灯带点亮后更显科幻，前包围是区分两款车型的重点区域，豪华版采用了更沉稳的梯形组件轮廓设计，而运动版则增加了导流槽和前唇边的动感处理，整体风格更受年轻一代的喜欢。全新宝马5系的车侧通过更偏溜背化的车顶设计展现出更为动感的气质，相比现款车型向着年轻化更进一步，霍氏弯角的设计依然保留，但是通过略微上翘的处理让视觉感更为灵动，腰身的线条走向也带有多向发散设计，上方平直的腰线配上锋利的边角处理，勾勒出富有力量感的身形特点，下方上扬的裙线则让车门型面也拥有了更丰富的光影效果，新造型的轮毂前卫时尚，也提升了侧面的运动化特点。全新宝马5系的车尾在细节处同样进行了升级，侧面腰线延伸到尾灯上沿后向内汇聚，尾门顶部带有翘起的鸭尾边角，尾灯造型变得更为扁平，同时向着侧面有不短的延伸，内部利用中央的平直灯带进行了划分，分层式的灯组组合让点亮效果更为科幻，豪华版车型在后包围的组件样式上更为简洁，更多的镀铬饰条勾勒彰显大气优雅，运动版车型则通过黑色组件打造出扩散器和排气区域设计，使其拥有了更具战斗气息的风格。除了外观的变化之外，此次全新宝马5系的升级重点集中在了内饰部分，新车效仿老大哥7系进行了科技化大升级，中控台拥有立体的层叠化造型，中部配有更为流光溢彩的氛围灯带，在夜晚点亮后能大幅提升座舱内的“荷尔蒙浓度”，主驾和中控区域配备了一块大尺寸曲面双联屏，与现款车型保留了较多的实体按键不同，新车内部则更为简洁，稍有遗憾的是经典的鸡腿挡把换为了拨片式结构，方向盘也变为了两辐式设计。12.3英寸的液晶仪表+14.9英寸的中控屏共同构成了整个双联屏，全新版本的iDrive系统相比现款车型无论是在显示效果还是运行速度上都有不小的提升，类似平板的操作逻辑也易于上手，车内还引入了Air Console娱乐交互平台，搭配上宝华韦健音响带来的绝佳视听享受，让车内乘客能获得更高级的乘坐感受。辅助驾驶方面预计新车也会进行升级，L2级功能能提供全方位的预警防护，进一步提升日常行车的安全性。目前全新宝马5系的尺寸参数并未公布，根据海外版5060*1900*1515mm的车身和2995mm的轴距表现来看，预计长轴版车型发布后轴距能轻松突破3米，车内在舒适度的配置上也进行了升级，座椅不仅拥有更舒适的内部填充，同时表面还带有立体的缝线处理，根据官方的说法，国产车型的后排未来还会加入专享的大尺寸娱乐屏，使得整体娱乐体验进一步提升。动力方面也是此次换代的重点，新款宝马5系除了延续现款的2.0T高低功率动力组合之外，预计还将在新能源方向进行加码，海外版本也发布了插混动力和纯电动力版本。2.0T车型将引入48V轻混，不仅对于动力的平顺表现会有一定提升，油耗水平也会有不错的优化，插混版预计会成为最走量的版本，采用了2.0T/3.0T+电机的组合，预计拥有更为强劲的动力输出表现。除此之外，纯电版i5的数据已经公布了部分，后驱和四驱两款车型分别拥有340Ps和601Ps的功率数据，四驱版零百加速更是能在3.8秒完成，强悍的推背感继承了宝马骨子里的运动基因，续航方面分为536km和567km两款，足够满足日常家用或商务需求。
奔驰E级:作为BBA“56E”的领头羊，全新奔驰E级率先在中国市场完成换代，将继续稳固自己在细分市场中的地位。外观上新车依旧提供运动版和豪华版(立标)两种车型，前者注重对运动感的营造，配备星辉点阵式格栅，搭配AMG运动套件，动感十足。后者则注重对豪华感的营造，中网采用横竖交织的镀铬装饰，配合独特的立标，气势完全不输更高级别的奔驰S级，商务感和豪华感一次拉满。车身侧面新车延续了历代车型成熟稳重的设计风格，再加之50:50的前后比重，视觉效果显然要比前驱的奥迪A6L更加协调，同时新车C柱位置的倒三角参考了迈巴赫，赋予整车更强的豪华气息。尺寸方面新车较现款相比有小幅增加，在同级车型中处于领先水准，而加长的部分主要体现在后排空间的使用上。车身尾部新车贯穿式的尾灯组虽然中间不能点亮，但两侧加入三叉星的全LED光源后颇具辨识度，同时灯组上方和包围底部用贯穿式的镀铬装饰进行点缀，丰富尾部层次感的同时也提升了精致感，除前脸造型和轮毂造型外，豪华版和运动版之间并没有太明显的差异。内饰方面新车基本延续了奔驰EQE的设计元素，更加注重对豪华感和科技感的营造，配备裸眼3D效果的全液晶仪表，嵌入式的中控屏以及娱乐副屏，内置车规级8295芯片，具备L2+级的驾驶辅助，同时空调出风口和氛围灯采用隐藏式设计，并进行了完美的融合，科技氛围丝毫不输当下当下的造车新势力。此外作为一台豪华行政级座驾，新车对座椅材质，填充物极为考究，加入了带打孔工艺的真皮座椅，并且后排座椅进行加长处理，承托性更强了。整体的质感较上一代车型再进一步，依旧是50万级豪华行政座驾的佼佼者。动力方面从此前申报的信息来看，新车将继续搭载高低功率调教的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率分别为204马力和258马力，传动方面与之匹配的是9AT变速性，后续还将提供2.0T插混版本来丰富产品矩阵。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
