12月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2023年12月中国汽车经销商库存预警指数为53.7%，同比下降4.5个百分点，环比下降6.7个百分点，是2023年以来的最低值。不过，距离车企年度目标预期依然有一定距离，调查显示，仅有37.4%的经销商完成全年任务。
年末收尾冲刺，经销商库存压力有所减缓
12月进入收尾冲刺阶段，车企纷纷开启新一轮降价促销，叠加各地补贴扶持政策的助力，汽车消费需求得到较大释放。据乘联会初步推算，12月我国狭义乘用车零售销量约为227万辆左右，同比增长4.8%。其中，新能源汽车零售量为94万辆左右，同比增长46.6%，渗透率约为41.4%。2023年，狭义乘用车零售量累计将达2162万辆左右，同比增长5.2%；新能源汽车零售量约为775万辆，同比增长36.5%，渗透率达35.8%，较去年全年提升8个百分点。
随着年终消费者购车需求持续走强，经销商经营状况好转。从分指数情况下，12月市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数均环比上升。而库存指数则环比下降，经销商库存压力有所缓解。
经销商经营压力依旧较大，完成年度目标者不足四成
尽管汽车消费复苏，但经销商距离主机厂的考核目标和预期仍有距离。据调查显示，仅有37.4%的经销商完成全年任务；有39.4%的经销商任务完成率在70%-90%；仍有23.2%的经销商任务完成率不足70%，距离全年任务目标差距较大。
此外，频频的价格战导致经销商盈利空间不断缩减，部分甚至面临生存困境，这些从经销商给出的2023年关键词“内卷、价格战、亏损、新能源冲击、活下去”中则可以看出。
展望2024年，经销商认为汽车需求将延续今年下半年增速势头，但竞争会更加激烈，继续面临新车价格下探、库存压力大、资金紧张、单车利润较低等问题。
春节即将临近，走亲访友、年底返乡潮等因素，叠加车企节前不小的优惠促销，势必将会拉动1月新的购车需求，这也给经销商带来了新的希望。汽车流通协会预计，明年1月市场需求及销量或与12月相比基本持平。
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