2024年2月，标致雪铁龙汽车推出了高额置换补贴购车方案，其推出1314辆雪铁龙凡尔赛C5 X和520辆标致408X；以不同车龄的标致雪铁龙旧车型去置换C5X/408X的话，最高可以获得8.5万元的置换补贴。
力度看似相当大但实际意义并不算大，因为8.5万元的置换补贴需要用车龄达到25年的旧车去置换，这样的车真的是不好找了；而起步标准只是1.0万元，车龄每高一年则多三千元，所以用十年车龄的旧车去置换也不过是3.7万元的标准，在各大汽车品牌进行价格战的阶段里，这样的方案确实没有多大吸引力。
但是在该方案提出之后也有媒体报道称限量车型基本售罄，那么到底售出多少呢？
来看2月份的零售销量数据，首先来看雪铁龙品牌。
凡尔赛C5 X的二月零售销量仅有1198辆，仅限量版就推出1314辆，数据说明雪铁龙并没有实现限量版基本售罄的标准；剩下的天逸C5 AIRCROSS只有132辆的同期销量，两车总销量是1330辆，雪铁龙品牌的销量真的是相当之低。不过这个结果是在预料之中的，因为这两台车都是搭载1.6T-1.8T小排量发动机的前驱代步车，包括天逸C5 AIRCROSS这台SUV，并且两车的后悬架还都是扭力梁。
然而凡尔赛C5 X的售价毕竟要14.37-18.67万元，现在仅看合资汽车也能找到15万以内落地的中型轿车，并且还能用上2.0T9AT的组合，比如雪佛兰的迈锐宝XL，所以这台车的竞争力是相当弱的。
至于天逸C5 AIRCROSS就更难评价了，虽然其有1.8T的选项，可是在相同的价格带里有搭载2.0T8AT的国产四驱轻越野SUV，甚至还有中型到中大型的越野车。如果对于耗油量有高要求的话，插电混动四驱中型SUV也是有可选项的。
雪铁龙的两台车不论放在合资品牌阵营还是扩大范围对比，其性能价格比都是偏下的水平，或许这两台车也有必要加入价格战了。
标致汽车
标致408X的限量版只定出520辆，相比雪铁龙要保守很多，而遗憾的是本期的标致汽车所有车辆加在一起的销量还没有520辆。
标致408X的二月零售销量只有179辆，剩下的车型销量无需赘述，真的是过于低了；究其原因有三点，其一是标致408X的设计风格和凡尔赛C5 X基本相同，动力平台又一模一样，上市早一些的凡尔赛C5 X自然略有优势。其二是标致雪铁龙已经并网，两大品牌的车会放在同一个门店里销售。
标致508L、5008、4008三台车的销量低是必然的，因其均采用小排量发动机，也都是前驱车，两台中端SUV仍然用扭力梁后悬架，整体水平和天逸C5 AIRCROSS没有什么区别。而标致2008到目前为止还在使用1.2T的三缸发动机并配合六挡双离合变速器，车型定义为小型SUV实际看起来就是两厢车，这样的小车定出9.97万元的指导价之后竟然还有一台的销量，这也算是奇迹吧。
结语:
标致雪铁龙二月销量相当低，限量版成了真限量，这么点销量如何维持数百家门店运作是值得思考的问题。同时Stellantis集团似乎也有必要考虑是否要丰富东风标致雪铁龙的产品线，如果再不推出一些符合潮流的纯电动或插混类汽车产品的话，这两个品牌是否会步集团公司旗下的菲亚特和Jeep的后尘就是熟难预料的结果。
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