在如今这个追求环保与效率并存的时代，传统燃油汽车逐渐让位给新能源汽车，尤其是插电混动车型，它们兼顾了传统汽车的续航能力与新能源的绿色环保。对于热爱越野的玩家们来说，坦克700 Hi4-T和进口Jeep牧马人插电混动版无疑是市场上的热门选择，这两款车都在保留硬派越野车粗犷魅力的同时，注入新的电动力量，此次我们就来看看这两款车型应该如何选？
值得注意的是，我们选取官方指导价为46.8万元的坦克700 Hi4-T极境版，和官方指导价为58.49万元的2024款Jeep牧马人四门2.0T 4xe撒哈拉版车型，两者之间有一定明显的价差。
外观:两车造型硬派
坦克700 Hi4-T沿袭了坦克家族的设计语言，采用了宽大的六边形进气格栅和复古圆形头灯，车身线条硬朗，展现出霸气十足的越野风格。而Jeep牧马人插电混动版则维持了经典的牧马人造型，七孔进气格栅和圆形头灯等经典元素得以保留，车身线条流畅且富有力量感。两车在车侧和车尾均为“方盒子”造型，前后下包围设计也十分粗犷，并且尾部均配备外挂式备胎，整体与其定位不谋而合。另外，前者比后者多出转向辅助灯功能。
车身尺寸方面，坦克700 Hi4-T定位中大型SUV，长宽高分别为5090/2061/1952mm，轴距为3000mm；Jeep牧马人插电混动版定位中型SUV，长宽高分别为4882/1931/1840mm，轴距为3008mm，长宽高尺寸前者更大，而轴距表现相对后者更好。另外，两车均为非承载式车身结构，坦克700 Hi4-T接近角为32°，离去角为33.5°，满载最小离地间隙为255mm，最大涉水深度为970mm；Jeep牧马人插电混动版接近角为35.8°，离去角为30.8°，满载最小离地间隙为242mm，有关越野表现的参数方面还是前者更有优势。
内饰:坦克700 Hi4-T配置更全面 Jeep牧马人插混版设计更经典
坦克700 Hi4-T的内饰设计注重实用性和豪华感的结合，采用了大面积软性材料包裹和木质装饰板点缀，提升了整体的质感。12.3英寸全液晶仪表盘和16.2英寸大尺寸触控屏幕彰显了科技感。相比之下，Jeep牧马人插电混动版的内饰保持了相对简约的设计风格，不过在材质应用上较为一般，没有太多软性材料覆盖，主要以硬塑料为主，给人感觉较为朴素，不过其配备7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，同时实体按键的配备也让它具备一定的科技感和实用性。整体前者内饰设计更加时尚前卫，后者以实用好用为主。
有关配置方面的表现，可以说坦克700 Hi4-T全面超越Jeep牧马人插电混动版，前者主要配备胎压显示、车道偏离预警、后方碰撞预警、空气悬架、可变悬架、中差锁、前/后差锁、涉水感应系统、低速四驱、蠕行模式、坦克转弯、360度全景影像、27枚高规格感知硬件、车道保持辅助、车道居中保持、自动泊车、遥控泊车、自动变道辅助、匝道自动驶出、尾门电吸门、全车无匙进入、电动天窗、全车车窗一键升降、全车隔音玻璃、后排侧窗电动遮阳帘、面部识别、后排7英寸液晶屏、皮质方向盘、主动降噪、方向盘电动四向调节、方向盘换挡、HUD抬头显示、前/后排座椅加热/通风/按摩和后排独立空调等配置，整体配置相当丰富。
而Jeep牧马人插电混动版则主要配备倒车影像、前排无匙进入、苹果CarPlay、百度CarLife、真皮方向盘、方向盘手动四向调节和前排座椅加热功能，配置表现上明显不如前者。
动力:坦克700 Hi4-T几乎全面占优
至于动力部分，坦克700 Hi4-T搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+P2单电机组成的插混系统，系统综合功率达到385千瓦，系统综合扭矩为800牛·米，匹配9AT变速箱，配备三元锂电池组，WLTC工况纯电续航里程为90公里，WLTC工况百公里综合油耗为2.97升，并且支持快充功能和搭载适时四驱系统。
Jeep牧马人插电混动版搭载一台2.0T发动机+双电机组成的插混系统，系统综合功率为276千瓦，系统综合扭矩为657牛·米，匹配8AT变速箱，配备三元锂电池组，WLTC工况纯电续航里程为43公里，NEDC工况百公里综合油耗为4.6升，并且不支持快充功能和搭载带有适时四驱功能的分时四驱系统。可以看到，前者在动力和油耗方面都有出色表现，而后者仅仅在分时四驱系统方面对于非轻度越野表现会更好些。
写在最后:坦克700 Hi4-T与Jeep牧马人插电混动版各有千秋。如果你看中车辆的外观霸气程度、豪华舒适的内饰、更为经济的油耗表现以及更加全面的配置，那么坦克700 Hi4-T或许更适合你；而如果你更在意品牌历史传承、经典设计以及进口车身份等方面的话，那么Jeep牧马人的插电混动版本也将是一个不错的选择。当然，前者价格比后者便宜了十几万，更加突出了性价比优势，怎么选，就看大家的口味了。
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