随着新能源化浪潮的来袭，电动汽车成为各大汽车品牌之间的竞争焦点。作为国内最早一波成立的自主品牌之一，红旗也迫切需要实现电动化转型。
一年前，红旗品牌开启“All in”新能源战略步伐，做到“两个全部，一个停止”——技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。
同年4月18日，红旗全面升级了品牌架构，明确设立红旗金葵花、红旗新能源、红旗节能车三大子品牌，更加坚定了红旗新能源的战略方向。
近日，红旗新能源品牌迎来首款车型EH7的上市，新车共推出5款车型，基于全新的FMEs“旗帜”超级架构打造，售价22.98万-30.98万元。作为红旗新能源品牌首款车型，红旗EH7的上市不仅是红旗品牌发展战略的重要布局，也体现了红旗加快电动化转型的决心和实力。
“近年来，红旗在品牌、产品、技术、营销，生态等7个方面重点发力。全面、全方位、全体系加快绿色转型。”刚刚履新中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记的刘亦功在发布会上说道。
刘亦功同时还担任红旗品牌运营委员会总裁一职，他自豪地分享了红旗新能源战略阶段性成果:“2023年，红旗品牌零售销量突破37万辆，同比增长29.5%，实现连续六年正增长。其中新能源零售销量突破8.5万辆，同比增长135%，渗透率高达23%，位居传统豪华品牌新能源渗透率第一名。”
按照此前的规划，到2025年，红旗品牌目标销量将超100万辆，新能源汽车销量为50万辆。到2030年，红旗品牌目标销量将超150万辆，新能源汽车将成为销售主体。不难看出，一汽红旗对新能源产品的发展寄予厚望。
不过，从目前销量情况看，红旗销量主要还是依靠燃油车，加之，一汽之外，东风、长安等也在加速新能源汽车的推陈出新。如3月6日，长安启源旗下中大型轿车启源A07真香版上市；3月14日，东风奕派旗下首款电动轿跑eπ007上市。此外，各大造车新势力、合资品牌同样密集推新，新能源车市场竞争异常激烈，留给红旗品牌的时间不会太多。
在这样的背景下，业内普遍认为，新车的到来将进一步提升红旗在新能源市场的竞争力和影响力，它不仅为红旗电动化转型的未来奠定坚实的基础，也开启了红旗品牌向电动化转型的新时代。
首先，红旗EH7的推出为红旗品牌赢得了电动化转型的品牌形象。红旗EH7继承了红旗品牌的优良传统，以其独特的设计和出色的性能，塑造了红旗品牌在电动化领域的形象。
外形上，新车采用“自然灵动美学”设计，前脸部分主体造型元素呈U型走势，在视觉上构建出微笑表情，以此传递红旗新能源乐观、向上的情感导向。运用无脸化设计表现形式，主动进气格栅搭配空气动力学前唇，成就极为简约又颇具个性特征的型面环绕感，整体造型风格简洁大气且富有亲和力。尾灯融入“展翼”的设计理念，展翼造型呼应尾部整体向上的造型特征。
尽管设计风格发生了变化，但红旗造车的本质没有变，坚持品质造车、在安全上更是不做取舍。对于红旗 EH7 而言，不仅有双五星碰撞设计，高强度钢用量达到 74%，而且电池完全自研，采用多重安全防护，如温度异常唤醒，芯片定时唤醒，全时监控预警 ......
其次，红旗EH7的上市展示了红旗在新能源技术方面取得的显著突破。红旗EH7作为一款插电混动车型，采用了先进的电动驱动系统和高效的能量回收技术，能够在纯电模式下行驶超过80km，同时在混合动力模式下平衡动力输出和节能减排。
同时，新车搭载了自主研发的“旗偲”智能平台，能保证车辆能够持续进化，不断衍生新的场景与服务；采用天然环保内饰材料，做到“新车0异味0甲醛”；电池辐射量低于剃须刀。
第三，红旗EH7的上市为红旗品牌电动化转型的未来发展指明了方向。红旗新能源品牌在电动化领域的探索和实践将成为红旗电动化转型的宝贵经验，通过对红旗EH7的成功上市和用户反馈的不断改进，红旗品牌可以进一步完善电动化技术和产品，推动其在新能源汽车市场中取得更好的成绩。
面对2024年，刘亦功对红旗品牌的发展提出了新要求。在整体发展目标方面，刘亦功指出:“‘绿色增长突破’是重点任务，一汽红旗将集中优势资源，大力发展新能源汽车。”从细分举措来看，刘亦功表示:“红旗将加快新能源产品投放的进度、抓好三电和智驾技术攻关、全面提升新能源营销服务能力。”
在产品和服务上均下足了功夫的红旗EH7，能否带领全新的红旗新能源一炮而红，依然有待时间检验。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
