时代在不停的改变，任何一件你认为不可能的事情都会发生，而新能源车降价，更是意料之外的事情。
不得不说，汽车业的内卷现象太严重了。
新车降价自然是一大喜事！
对于想买车的消费者来说，新车降价自然是一大喜事！
很多人在买车之前犹豫不决，还会考虑很多因素，比如说，选新能源汽车还是汽油车，由于考虑到新能源的保值率不高，这点使得消费者十分担心。
举个例子，燃油车可以开到5年左右再进入二手市场，而新能源车，一般是以24个月作为黄金交易周期，两年之后就没那么容易出手。这很好理解，时间越久，电池的健康状况越差。不过，最重要的且考虑最多的是价格。
令人值得注意的是，就算新车降价，也并没有消费者冲动购买，而是选择继续观望，他们总认为:价格还会更低。消费者有这样的心情完全可以理解，毕竟以更低价格购买保障齐全的新车，对潜在消费者来说极具诱惑力，等一等只会让自己掏的钱更少，这也不失为一个更聪明的选择。
二手车生存越来越困难
根据中汽协的数据，二手车市场长期以来保持着稳定增长的态势，这与人们对于个人出行需求的增加密不可分。
考虑到价格原因，人们在考虑新车时，也会有选择成色较新的二手车。
但二手车市场仍可能存在的售价、车况等问题，毕竟买车并非小事，谁也不想自己花了钱还“糟心”。
二手车到底能否继续“存活下去”？
不过，新车降价，除了车商本身降低了利润，对于庞大的二手车市场来说，也是不幸的消息。
据公开资料显示，从成交价格来看，此次新车降价区间为5%~15%；而二手车售价在未来几年也会受到影响，可能会达到20%左右的降幅，直接影响到二手车的利润。
因此，未来的新车只会越来越便宜，人们不用再担心买不起车。
消费者吃到了最大的“红利”
在新能源赛道上，比亚迪作为老大哥，“说话”很有分量，一则“比亚迪新车秦plus价格跌进8万！”的消息，直接在新能源界炸开锅了，这降价的力度十分惊人，就连竞争对手也后怕几分。
既然比亚迪选择用降价的方式打响第一炮，其他车商也开始肆意行动。短短几天时间，14个厂家多达25个品牌争先恐后大放价，价格打得越低，坐收渔翁之利的便是消费者。
大消费板报:比亚迪作为国内新能源车的霸主，在新能源汽车领域深耕细作，消费者选择新能源车的首选便是比亚迪，其研发实力和销售能力均排在国内首位。如今，比亚迪带头“降价”，也让人十分费解。
2024年的中国车市，没有最卷，只有更卷！接下来，比亚迪还会有哪些新动作，我们静观其变。
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