? 以前的混动技术更多是为了节能减排服务，最主要的目的就是降低油耗。但随着技术的不断进步，提升动力也成为了混动技术的使命。不信你看那些顶尖的超跑，近两年也都开始混动化了。对于咱们普通消费者来说，一套高效好用的混动系统能让车辆又好开又省油，那自然是一件美事。目前国内市场中，长安的新蓝鲸智电iDD和比亚迪的DM-i可以说是这个领域的翘楚，但是它俩有何不同，谁的表现又更好一些呢？今天咱们就通过长安UNI-Z和宋PLUS一起来看看。
? 长安UNI-Z基于新蓝鲸动力平台打造，P1和P3电机输入轴串行结构，3轴6齿紧凑电机布局，使电驱总成具备天生的小骨架，车辆布局更规整、车内空间更充裕、同时座舱也有着更富裕的空间来满足安全碰撞要求。
? 长安UNI-Z的发动机可以输出72kW的最大功率以及125N·m的最大扭矩，WLTC馈电油耗5.15L/100km，综合油耗1.3L/100km，综合续航里程更是高达1200km。宋PLUS DM-i同样使用1.5L发动机，参数要略高一点，有着81kW的最大功率和135N·m的最大扭矩。但是结合到整套动力系统来看，宋PLUS DM-i的馈电油耗要5.3L/100km，比长安UNI-Z更高，并且8.3秒的0-100km/h的加速时间也比长安UNI-Z的7.4秒慢了不少，动力、能耗表现都不及长安UNI-Z。
? 长安UNI-Z使用的新蓝鲸混动专用电机有着同级领先的158kW峰值功率和330N·m的峰值扭矩，宋PLUS DM-i要低一些，只有145kW和325N·m。并且长安UNI-Z的电机通过磁钢斜级角度寻优、转子辅助槽、定子6点支耳式安装、电控谐波注入、电控变载频技术等多重软硬件组合，带来更加平顺静谧的驾乘体验，驾乘的高级感和豪华感也更强。
? 两车都使用磷酸铁锂电池，长安UNI-Z的电池容量为18.4kWh，宋PLUS DM-i位18.3kWh。在电池容量差不多的情况下，谁的电控能高效更智能就显得格外重要。长安UNI-Z搭载了全球首发集成式混动控制中枢，动力域控制系统实现多控制器功能的整合和高度集成，使功能交互由控制器间传递变为同一控制器内部交换。行业领先的A-ECMS控制算法采用ECMS灯效最小油耗策略，通过油电等效因子将当前电耗折算成等效油耗，从而调节发动机与电动机功率的配备比例，达到等效油耗最低的目的，降低用户的使用成本。
? 并且针对混动车电池多充多放的使用场景，长安UNI-Z还定制了专用电池。全新设计调校的长安金钟罩混动专用电池具备补能快、长寿命、真安全等特点。宋PLUS DM-i的弹匣电池也通过了针刺等测试，在安全性方面同样表现出色。
? 长安UNI-Z和宋PLUS DM-i以及其他混动车最大的不同在于长安UNI-Z具备插混和增程两种动力形态。用户可以手动锁定插混或增程模式，或者通过智慧切换模式由系统根据电量功耗自动调节驱动模式，带来更高效更省心的驾驶体验，综合续航1200km，说走就走，完全没有里程焦虑。
总结:
? 通过对比我们可以看出，如果说宋PLUS DM-i的这套混动系统更多是为了降低能耗服务的话，长安UNI-Z的蓝鲸混动智电iDD则是能耗、动力两手抓，比宋PLUS能耗更低的同时，还大幅提升了动力表现。属于是比你省还比你快，让车辆有了更加出色的驾驶体验和乘坐感受。
? 并且长安UNI-Z的11.79-13.19万元指导价也比宋PLUS更低，买车用车的成本都更低。5月31日前购车开票的用户还能享受首任车主终身质保、10000元置换补贴、15%期限至长60期或24期0系贷款、888元享3500元7kW充电桩免费安装、基础流量终身免费、增值流量5年免费、终身免费OTA等一些列好礼，让长安UNI-Z的性价比进一步提升。
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