小米SU7上市前就被调侃“已经被吉利包围了”，发布会之前全新极氪001强势归来，创造上市首月大定突破30000台的C级车传奇，发布会之后三天极氪007后驱增强版横空出世，又拉了一波“仇恨”。
和后驱版一样，后驱增强版根据电池包容积不同分为75kWh和100kWh两款，定价也依然是20.99万元和23.99万元，两款车型在配置上发生的变化也是完全一致的。
后驱增强版较后驱版“增强”的大部分是舒适性配置，曾经在后驱版上需要选配的AR-HUD、21个扬声器、向日葵中控屏、方向盘加热、记忆、电动调节、香氛装置以及前后排座椅的多项功能。
机汽报告
增强之前的极氪007已经掀过一次桌子，全系800V平台、浩瀚架构、310kW/475kW碳化硅电机、全车传感器29个起步，惊人的性价比使其上市三个月销量就成为了极氪品牌的销冠。
此次加强，更是让极氪007成为了20万元级的T0产品，如果说原先的后驱版虽然底层架构扎实但是欠缺了很多舒适性配置，在拉低售价上的作用可能大于拉高销量，那么增强版就直接将舒适配置也拉满，让007全系车型都拥有了远超同级的竞争力。
小米上市前后都是经久不衰的热度之王，极氪007后驱增强版的上市也被认为直指小米SU7，但在“老大老二”打架的时候，后面的三四五六才是真正的遭殃者。
极氪007对于中型车市场的影响超过了我们的想象，最热销的帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁、Model 3的销量自23年12月007上市后就一路下滑，B B A的34C和红旗H5在这几个月也出现了大幅度的下跌。
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