6月12日晚，领克旗下首款纯电车型领克Z10迎来全球首秀。据领克官方透露，领克Z10的首批展车将于7月初陆续到店，预计将在7月下旬正式发布并开启预售。
领克Z10定位纯电动中大型轿车，基于吉利SEA浩瀚架构打造，与极氪001同平台。
外观方面，领克Z10采用概念车The Next Day设计语言，与领克07风格相似，是领克新家族设计方向。前后灯组尤为引人注目，采用RGB灯带，总长度3.4米，由414颗RGB LED光源组成，可呈现256种色彩，点亮后辨识度极高。该车提供流体灰、晨曦蓝和朝霞红三种配色可选。
配置方面，新车采用800V平台、SEA浩瀚架构，使用金砖电池和碳化硅电机，配备双腔空气悬架和激光雷达，前后座椅均配备通风加热和按摩。
领克Z10还配备AMD S2000芯片，据称该芯片算力是高通骁龙8295的1.8倍。同时配有AR-HUD抬头显示、电子仪表盘、15.4英寸中控屏，支持Flyme Auto。
智驾方面，新车配备激光雷达和英伟达Orin-X芯片，可实现高速NOA和城市无图NOA。
领克Z10续航超过800km，充电15分钟可补充573km续航能力，零百加速时间为3.5秒。
不难看出，领克在这一新车上用料很猛。尽管此次其并未公布新车售价，但结合此前消息来看，新车预计会在20～30万元级别。上市后，领克Z10预计将与包括小鹏P7、小米SU7、智界S7等车型展开竞争。
盖世汽车注意到，进入2024年以来，领克已经连续5个月保持同比正增长，且增幅并不低。
其中在5月，领克销量达到2.18万辆，同比增长50%，环比增长16%。这是进入2024年以来领克品牌第二次月销破2万辆。
这背后的主要原因，在于领克新能源转型的加快。
数据可以说明。今年以来，就领克而言，新能源销量占比不断增大。
具体来看，今年1月，领克EM-P家族销量为1.26万辆，占比为44.7%。随后占比不断上涨，2月，领克EM-P家族销量占比达到47%。来到5月，领克EM-P家族销量共计1.24万辆，占比高达57%。
据悉，截至目前，领克EM-P产品矩阵已经拥有6款车型，占在售车型的七成以上。
其中，领克07 EM-P于今年5月17日正式上市，共发布三种版型，126长续航Pro、126长续航Halo、126长续航Ultra，官方售价16.98万~18.98万元。
据称，就售价而言，该车实现了“电比油低”的宣言，更是比特斯拉Model 3、小米SU7等纯电竞品便宜5万元左右。
从订单数量来看，领克07 EM-P的表现着实不错。5月20日，领克宣布，领克07 EM-P上市48小时大定订单突破7000台。同一天，领克07 EM-P开启交付。
领克08 EM-P则于去年下半年到来，凭借较为出色的产品力和消费体验，该车型获得了不错的市场反馈，上市首月销量就突破万辆大关，后续月销量保持在5000辆以上，带动领克去年销量达22万辆，同比大增22%。
事实上，今年5月，领克销量能够再度攀升，以上两款车型的贡献就不小。尽管领克在公布销量时，并未提及领克07 EM-P与领克08 EM-P的单车销量，但从目前领克的产品结构估算，这两款车的合计销量大概在1万辆的水平。
如今，领克Z10的推出，将补足领克在纯电领域的市场空白，进一步完善产品矩阵，有望推高其整体销量。
另按照此前公布的规划，领克今年共推3款全新新能源产品。有消息显示，除领克07 EM-P与领克Z10外，领克今年还将推出一款紧凑型纯电SUV，新车基于PMA2平台打造，预计将于下半年正式发布，与现有车型共同推动领克销量增长。
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