以前我们在买车时，可能会因为“电比油贵”而放弃新能源车，去选择售价更低的燃油车型。但是如今汽车市场已经迎来了变革，“电比油低”已经十分常见，新能源车的安全性还得到全面提升，愿意选择没有购置税、不用担心限行限号的新能源车的消费者越来越多了。在目前10万级主流新能源车市场中，比亚迪秦PLUS荣耀版、五菱星光共创版都是讨论度较高的车型，很多人在买10万级家轿时都会从这两款车型中进行选择。
但是恕我直言，比亚迪秦PLUS荣耀版在五菱星光共创版面前，性价比真的不算高，如果我们要选择10万级家轿，考虑五菱星光共创版就好了。有人可能会觉得这个说法夸张了，先别着急否定，让我们来对这两款车型进行比较，分析过产品力差异之后，就能发现这两款车型的差异在哪里了。
首先让我们来分析价格，比亚迪秦PLUS荣耀版的售价区间为7.98万-14.28万，五菱星光共创版的售价区间为7.98万-10.98万。可以发现，两款车型的准入门槛相同，都是不足8万能够入手的新能源车，区别在于五菱星光共创版的价格天花板更低，10万预算已经能提走顶配车型，而同等预算只能买到比亚迪秦PLUS荣耀版的中配车型。
接着让我们来比较两款车型的车身尺寸，大尺寸能够带来更宽敞的座舱空间，既能提升全家出行时的舒适度，又能让车主轻松应对更多出行场景。
比亚迪秦PLUS荣耀版的车身长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm；五菱星光共创版车身长宽高为4835*1860*1515mm，轴距2800mm。从车身数据就能发现，这两款车型的车宽、车高处于同级别，但车长和轴距有着70mm和82mm的差值。
在10万级的家轿上，超过70mm的尺寸差异已经算比较大的了，也让五菱星光共创版拥有比肩B级车的座舱空间。凭借这个尺寸，同样身高183cm的高个子乘客在体验中，表示五菱星光共创版的后排空间和比亚迪秦PLUS荣耀版比起来要更为宽裕，能带来的乘坐舒适度会更高。
不仅如此，五菱星光共创版的前排座椅还能向后放平，形成两张“躺椅”结构，方便午休、户外露营时在车内躺平休息，这是比亚迪秦PLUS荣耀版没有的配置。
动力方面，比亚迪秦PLUS荣耀版、五菱星光共创版都提供纯电和插混双动力，因此我们在比较时，也得分开进行对比。
先来看纯电车型，比亚迪秦PLUS荣耀版EV提供420km和510km两种续航里程，其中510km续航版售价11.98万起。五菱星光共创版 纯电提供410km和510km两种续航里程，510km续航版仅10.98万起。选择五菱星光共创版 纯电，能以更低的价格获得更长的续航里程。
五菱星光共创版 纯电还搭载2C电芯，而非比亚迪秦PLUS荣耀版EV采用的1C电芯。这让五菱星光共创版 纯电仅需15分钟就能补充200km的续航里程，充电30分钟可将电池电量从10%补充到80%。同样充电30分钟，比亚迪秦PLUS 荣耀版仅能将电池电量从30%补充到80%，相当于要多花一倍时间。
接着来看插混动力，五菱星光共创版 插混提供70km和150km两种纯电续航里程，亏电油耗最低为3.98L/100km。比亚迪秦PLUS荣耀版DM-i提供55km和120km两种续航里程，亏电油耗最低为4.6L/100km。也就是说，即便在亏电工况下用车，五菱星光共创版 插混也能帮车主省钱。
结合上述提到的几个方面，能够发现五菱星光共创版不仅在售价方面给到了诚意，在产品力方面也胜过比亚迪秦PLUS荣耀版，拥有更大的座舱空间、多样化的座椅功能，以及纯电车型更快的充电速度、插混车型更低的亏电油耗，所以说五菱星光共创版更有性价比。
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