福特烈马被视为坦克300最直接的竞争对手，虽然新车起步价29.98万比坦克300贵不少，但车子却属于更纯粹的硬派越野车，可满足更多越野爱好者的需求。然而新车上市至今销量还仅有一千多辆，其中4月份销量79辆，5月份销量1560辆，远不如坦克300热销，那么究竟福特烈马为何称不了坦克300？
根据官方披露的信息，福特烈马并不是不受欢迎，新车在上市当天订单量就突破了10000辆，其中高配的大沼泽地特别限量版虽然限量发售500台，但订单却高达1500个，可见福特烈马还是受到了不少人的认可的。
新车销量低迷很可能是因为前期工厂产能不足，导致交付量极差。另外销售这款车的福特门店数量也比较少，据不完全统计，全国仅有一百多家福特纵横的门店，很多人对车感兴趣但无奈找不到店试乘试驾，这也是影响新车销量或交付量的关键因素。
随着时间的推移，福特工厂的生产效率有望大大提升，如果车子卖得好，那么门店数量也将有所提升，预计在后面几个月福特烈马的销量会稳步上涨。但是对于一款相对纯粹的硬派越野车来说，福特烈马的销量想要超越坦克300恐怕还是有难度的。
之所以这么说，是因为福特烈马的用户画像可能会更偏向于越野爱好者，买这车单纯用来城市代步似乎有点“浪费”，或者说不是特别合适。而坦克300不仅具备一定的越野性能，而且在城市道路驾驶也能拥有不错的舒适感、科技感，相对来说没有那么违和。
尽管当前“方盒子”SUV热度非常高，但大部分用户的主要用车场景还是集中在城市路段，喜欢玩越野的人终究还是少数，所以权衡之下会有不少人放弃烈马转而选择其他竞品，例如坦克300、坦克400、坦克500、方程豹豹5等，预算充足原计划买顶配烈马的人，同样预算还能考虑坦克700。
当然，福特烈马极具个性的外观会让不少人毫无抵抗力，但很多人目前对江铃福特工厂的生产技术还抱有怀疑的态度，有钱人还是更倾向于考虑进口版本，更多人则选择再观望一段时间，等前几批用户反馈出来后再考虑是否购车。
除了以上因素以外，还有不少去门店谈过价的用户反馈，称有些门店的销售不怎么愿意全款卖车，想买福特烈马就需要做较长期限的贷款，而且还是不免息的，在这种情况下福特烈马的落地总价将远超预期，如果官方愿意在价格方面给到更多的诚意，相信车子的订单量还会有进一步的增长。
综上所述，福特烈马目前销量低的原因有工厂产能不足、门店数量少、定位太纯粹、竞争对手多、生产技术遭质疑、分期利息高等，另外还有一部分用户更追求新能源越野车，他们觉得传统燃油车已经“过时”了，总之福特烈马可是被扒出的“缺点”非常多，想要在市场上站稳脚跟，车子必须经过一段时间的市场考验才行。
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