汽车行业不断向智能化、科技化迈进的当下，汽车照明领域也正经历着深刻的变革，英迪芯微凭借自身的技术实力、创新思维和前瞻布局，逐步完成了从内饰灯到外饰灯及全场景照明的业务拓展，在微马达驱动与触控传感等领域也持续延展着业务触角。
不到10年的时间，就成长为国内车载应用赛道上的龙头企业，英迪芯微究竟作对了什么？日前，英迪芯微相关市场负责人接受了盖世汽车的专访，为我们详细解密了这家企业迅速崛起背后的发展故事和成功密码。
以“专注力”撬动全场景照明
在汽车照明的舞台上，英迪芯微最初以内饰灯业务崭露头角，凭借对市场的敏锐洞察和持续的技术打磨，英迪芯微的内饰灯市占率迅速就攀升至国内第一，客户网络广泛覆盖到国内外几乎所有的主流汽车品牌和Tier1企业。
傲人成绩的背后，是英迪芯微多方面的深厚积累。
英迪芯微构建了完善的平台架构，孕育出的大量优质IP，为产品的更新迭代提供了坚实基础；专业且强大的研发团队同样重要，在长期的实践中，以一群平均具备二十年半导体行业经验的产业“大拿”为核心骨干，英迪芯微搭建了高效且专业的研发体系，确保每一款产品都能紧跟市场需求；而稳定的供应链，不仅保障了产品的稳定供应，还可以获得更多的技术支持。
成绩显著，但英迪芯微的战略目光并未局限于已有的成绩，而是基于对市场趋势的精准判断和自身实力的充分自信，在汽车加速智能化的大潮下，以用户对全场景照明的需求为出发点，全面开启了从“汽车内饰灯行业第一”向“汽车照明一站式方案提供商”的业务开拓。
“这不是转型，而是业务边界的自然延伸。”英迪芯微相关市场负责人在接受盖世汽车采访时强调，从技术角度看，内、外饰照明在底层IP、供应链资源和客户需求上存在高度协同性。“我们此前积累的IP平台、研发体系和客户信任，可直接复用于外饰灯领域”，英迪芯微相关市场负责人指出，英迪芯微在内饰灯领域成熟的恒流驱动、诊断算法等技术，都可以快速迁移至大灯、尾灯等外饰场景，并通过差异化设计形成新的竞争优势。
资源分配上，英迪芯微也实现了“两条腿走路，且两条腿走的都非常稳”。一方面持续迭代内饰灯产品，巩固基本盘；另一方面将研发重心向大灯控制器、矩阵大灯等外饰领域倾斜。目前，英迪芯微的外饰灯产品矩阵已覆盖全场景，并已经实现多款车型的定点量产，成为外饰灯国产化率不断提升的关键推手。
“专注力是最大的护城河。”英迪芯微相关市场负责人总结了英迪芯微能够走在行业前列的核心优势，较之于消费电子企业这类“跨界”玩家，英迪芯微从成立之初定义产品便聚焦车规级需求，在功能安全、温度耐受性等维度建立了全面领先的优势，这种基因，使其在国产替代浪潮中率先卡位，并逐步向全球市场输出“中国车载照明方案”。
如何构建技术壁垒？
在成为一站式方案提供商的征程中，英迪芯微是如何构建自身竞争力和技术壁垒的呢？整体上看，硬件上的高集成度和软件协议的自主创新，是英迪芯微的两大核心“王牌”。
硬件产品上，英迪芯微目前在内饰灯、头灯、尾灯、格栅灯、交互灯所有汽车照明场景都有产品布局，并且在每个场景提供丰富的多种配置的产品组合，帮助客户平台化开发。对Tier1来说平台化诉求非常强烈，最好是一个方案尽可能满足更多车厂客户的需求，简化重复开发成本和优化生产版本管理成本。比如，英迪芯微面向内饰灯场景有十多款产品可供选择，助力客户平台化开发，还有多款产品在研，持续丰富英迪芯微的产品库。
外饰灯产品矩阵上，如在2025ALE展会上，英迪芯微发布了新一代的3通道恒流/恒压buck芯片iND87542，可以和已经量产的两通道iND87520组合，帮助头灯控制器LDM客户，更好的实现平台化，成本最优化。在尾灯产品上，英迪芯推出了全国产支持ASIL-B功能安全的高边线性恒流驱动产品iND23024，和iND83010等产品形成产品矩阵。
软件协议上，英迪芯微自主研发的ELINS?通讯协议，将LIN的低成本与CAN的高可靠性结合，构建起覆盖内外饰照明的统一控制生态。这一协议已应用于iND83220等多款驱动芯片，具备高阶的智能交互功能，可通过摄像头联动实现危险开门警示，还可以通过转向流水提升驾驶安全。在应用软件上也会提供好用的软件开发环境与系统，构建一个简洁、好用、高效的全生命周期的开发环境，构建良好的软件开发生态。同时，英迪芯微提供EVK开发板、Lin Gateway等开发工具，和相关工具厂商密切合作持续完善软件开发环境。
平台化研发则是英迪芯微的另一大杀手锏。通过复用IP库和模块化设计，英迪芯微可以大幅度缩短新品的开发周期，更好的满足当前国内汽车市场上激进的技术迭代需求。例如在汽车尾灯领域，英迪芯微的iND83010，是国内唯一通过ASIL-B功能安全产品认证的高边线性恒流源。这颗集成CAN收发器的24通道高边线性恒流源，已经量产上车，而其迭代产品iND83024目前也已经量产，可以更好的满足车企对安全与通信的双重需求。另据英迪芯微相关市场负责人介绍，更多的12通道产品正在同步研发中，很快也将推向市场。
具体是如何做到的呢？
英迪芯微相关市场负责人从三个方面做了总结。首先是持续的研发投入，英迪芯微最近几年的研发投入，年增幅都超过了50%。其次，英迪芯微在服务上的投入也在持续加码，客户服务能力不断完善，尤其是较之于海外国际大厂，英迪芯微的本土化服务，更贴近客户，对客户的支持力度也更大。再者对客户需求的快速了解和响应，英迪芯微也更有优势。英迪芯微与汽车车厂和Tier1企业都保持着持续的高频沟通和互动，可以更快的了解客户需求与痛点，开发出超乎客户预期的的产品。
国产替代不是终点，全球王者才是目标
在高手如云的车载应用赛道上，英迪芯微这个深谙“兵法”的战略家，通过巧妙地“战术”运用，成功的开辟出属于自己的一片天地。
而不得不说的是，英迪芯微的迅速崛起，其实是大势所趋。
从国产化率和研发效率等方面考虑，在中国市场上，出现一家可以布局全场景照明的可靠国产芯片厂商，是新时代下，产业升级需求赋能下的必然结果，只有这样，才能在助力车企和Tier1企业降本增效的同时，更好的为供应链安全保驾护航。
在成为内饰灯国内第一之后，在外饰灯领域，英迪芯微也带来了越来越多的产品，以替代此前由欧美厂商垄断的方案。英迪芯微是第一家有能力提供国产矩阵大灯照明IC解决方案的国内企业，目前英迪芯微的大灯矩阵控制芯片已经量产上车。更关键的是，很多外资品牌不仅在国内采用英迪芯微的方案，因为产品性能突出与降本效果显著二者皆优，不少品牌已经开始把英迪芯微的方案，反向导入其全球研发体系，英迪芯微已在多个产品实现”in china,for china”到“in china ,for world”。
这种“由内向外”的策略，不仅体现在照明业务上，也在英迪芯微的微马达驱动、触控传感等新领域进行了“复刻”。以触控传感为例，触控门把手是一个门槛比较高的部件，此前的国内市场上，该部件基本也是外资垄断，而英迪芯微又一次做了国产替代的先锋，其防误触控门把手芯片通过了严苛的车规测试，并且实现量产上车。
在照明领域，英迪芯微宛如一位精心布局的棋手，落子之间尽显全局观，实现了从内饰灯到矩阵大灯、尾灯和交互灯在内的全场景覆盖。此外，基于成熟的技术优势，英迪芯微还成功开拓出第二第三增长曲线，在微马达驱动和触控传感等领域，也已经构建起多维布局的技术护城河。
展望2025年，英迪芯微相关市场负责人已经有非常清晰的规划，稳定内饰灯基盘的同时，加速外饰灯在全球各大车企和全车型的全面渗透，微马达与触控传感也已经开始放量，同时也实现海外市场的多线突破，预计25年及以后随着多个产品线的量产上车，后续会迎来一个“全方位爆发”新阶段。
国产化率提升是表象，本质是帮助客户建立系统性竞争力。接下来，英迪芯微要做的不是在国内卷，而是在全球市场上与国际巨头同台竞技，持续输出优秀的”中国方案”。
此外，在英迪芯微的发展蓝图中，汽车照明、汽车微马达、汽车传感等产品线都不是孤立存在的，而是通过自研的协议和统一的开发工具链，实现各个模块的深度集成，形成“车身控制域”的完整生态。
“专注力是最大的护城河。”在英迪芯微相关市场负责人的规划中，已经在国产替代的浪潮中率先卡位的英迪芯微，接下来还将逐步向全球市场输出“中国方案”。以技术为矛、以生态为盾，英迪芯微正以开放的姿态重塑全球供应链格局，为中国汽车产业的高质量发展，注入核心动能。
从内饰灯到外饰灯，从单一芯片到全场景生态，英迪芯微的进阶之路，映射出国产汽车芯片厂商的共性愿景:在技术追平后，进一步定义需求、引领创新。而创新之路，其实就藏在英迪芯微的“专注力哲学”中——因为专注而更加专业，唯有深扎赛道，才能持续领跑。
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