，根据欧盟此前决议，2035 年之后欧盟境内将禁止销售内燃机汽车，以配合欧盟的碳排放目标。然而在欧盟国家和欧洲议会去年陆续通过了这项法律之后，本月德国交通部却赶在最后一刻反对了这项禁令。
据路透社报道，德国和欧盟就从 2035 年开始禁止内燃机动力汽车的拟议达成妥协。汽车制造商可以继续销售使用内燃机的产品，但必须使用合成燃料。
德国和意大利都拥有庞大的汽车产业，他们反对欧盟最初的提案，该提案将从 2035 年开始逐步淘汰内燃机汽车。作为妥协的一部分，欧盟委员会同意创建一个新的汽车类别，专门针对只能使用合成燃料的车型。下一步将于当地时间 3 月 28 日在比利时布鲁塞尔进行投票。
在欧洲，使用合成燃料的汽车需要具备防止使用汽油或柴油的技术，一旦某一车辆使用其他燃料，车辆中的内置技术将阻止该车辆的行驶。不过目前还没有关于汽车制造商如何实施这些系统的细节。
据IT之家了解，合成燃料是一种可替代燃料，是利用捕获的二氧化碳或一氧化碳，以及来自可再生能源(如风能、太阳能和核能)的氢气制造的。这个过程在燃烧时使用了二氧化碳，并将大约相同量的二氧化碳释放到空气中，因此总体碳足迹较低。合成燃料是减少运输领域温室气体排放的一个选择，特别是对于长途货运、海运和航空运输。
然而，合成燃料目前还没有大量生产。保时捷正在投资改善这项技术。在智利的试点阶段，保时捷的生产基地计划每年生产 34,342 加仑合成燃料。该公司预计能够增加到每年 1.45 亿加仑，但这仍然只是 2021 年美国使用的 1,348.3 亿加仑燃料的一小部分。
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