随着国家环保政策的陆续颁布，出于节能减排、节省燃油的考虑，汽车自动启停技术应运而生。配置自动启停装置的汽车停放一小段时间时，检测到制动器使汽车停止，发动机便会自动关闭，车辆的各种用电将由汽车启停电池提供能量。此前，大部分车型搭载的多为EFB、AGM铅酸蓄电池，在性能方面具有一定的提升空间。
随着蓄电池技术的不断更新，锂电正成为世界储能的“宠儿”，与之相对应的锂电蓄电池解决方案也随之衍生。作为面向全球的低压锂电系统解决方案提供商，泛澜科技布局低压锂电蓄电池、钠电及储能业务，研发并投产低压锂电蓄电池“紫杉锂电池”系列，满足自动启停系统的高倍率运行需求，以“提升驾驶体验”为切入点助力汽车行业高质量发展。
从铅酸到锂电——关于汽车启停电池的特殊性
类似于手机快充原理，汽车启停电池需要频繁启动放电、短时间内大电流充电，并且自动启停系统的启动机功率更高，故而对电池的充放电能力与充电时间提出了更高要求。另外，频繁的启动需要电池具有更长的充放电循环寿命，才能满足电气设备用电需求。
泛澜科技所研发的低压锂电蓄电池“紫杉锂电池”系列产品，具备超强电芯、超强待机、超强启停三大突出优势，使用寿命、电流量、充放电速度表现优异，对提升汽车启停效率具有加成作用。
为实现电池能量密度、电池结构强度等多维性能的提升，泛澜科技“紫杉锂电池”系列搭载了宁德时代CATL生产的定制化大圆柱电芯，电芯能量密度较普通电芯增加20%，可提供强劲且稳定的蓄电池动力，单体安全失效率小于十亿分之一。即便发生整车事故碰撞，也能保证供电，不起火、不燃烧、不爆炸，且无铅、镍、铬等重金属污染，对环境友好。
相比传统铅酸电池，“紫杉锂电池”系列产品的深充深放电循环次数（100%DOD）达3000次，是铅酸电池10倍左右；静置12个月无需补电，待机时长是铅酸电池的2倍，不亏电不趴窝。另外，普通铅酸启停电池放电极限600A，而锂电蓄电池放电极限可以达到800A（以H6为例），可以有效减少发动机60%的启动时间，降低磨损，减少发动机抖动。
从研发到量产——关于低压锂电蓄电池的生产
泛澜科技在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术、产业链及研发优势，并在钠离子电池领域进行探索，以推动行业技术和应用的全新发展。
据悉，泛澜科技创始团队均来自宁德时代等全球能源行业头部企业管理层，具备电池系统开发测试能力，有丰富的产品导入和生产运营经验，拥有供应链及销售渠道资源，能够保障研、产、销全链路运作。目前，泛澜科技已在12V、24V低压启停系统方面形成了行业领先的生产线，公司在上海、厦门设有研发中心及实验室，在厦门与深圳拥有低压电池生产制造中心，投产多条标准化的高速低压锂电生产线，以满足市场日益增长的需求。
在低压锂电蓄电池的量产工作上，泛澜科技还采用MES追溯系统全制程覆盖的方式，将每台产品的物料、检查、测试信息全部收集汇总，实现产品器件级信息追溯，提高生产管理效能，保障高效交付和产品质量。
科技改变生活，创新引领未来。随着自动启停技术的不断发展完善，以及更多先进技术的出现普及，汽车驾驶体验必将得到进一步的升级。泛澜科技将在低压锂电池及钠电领域持续耕耘和探索，不断发挥全链路运作的生产优势，打造更多高效率、标准化、可追溯的汽车低压蓄电池产品，助推汽车行业与产业的提质升级。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
